Je comprends que les 1117 hrs de moteur puissent effrayer un éventuel acquéreur ! Mais j'en ai eu une utilisation raisonnable (sinon raisonnée) où j'ai toujours préféré vitesse de croisière plutôt que vitesse de pointe. De plus l'effet Golfe du Morbihan et ses limitations de vitesse se font bien sentir.

Ce moteur, toujours entretenu en concession, a encore de belles années devant lui à mon humble avis.

Une re-motorisation n'est absolument pas nécessaire et serait bien onéreuse (à moins de garder le bateau un bon nombre d'années).


Je pense pouvoir passer au Crouesty demain. J'irai prendre le ressenti de mon CC sur cette vente.

je suis complètement de ton avis JL, mode on se rajeunit ON

=> nous sommes en 1988, ma R25 turbo DX a 85 000km et moins de 2 ans, je vais pour me la faire coter en vue de sa reprise pour l'achat de la remplaçante, (je changeais tous les 2 ans au maxi à cause de mon kilométrage pro)

Vendeur  => Alors la voiture cote xxx  - l'échange standard du moteur ... = ça vous fera disons heu yyy FRF

Moi => mais elle est neuve marche impecc et pas une goutte d'huile ...

Vendeur => oui on est ok, mais sans un remplacement du moteur vers les 100 000 elle sera INVENDABLE ....

OFF

Moralité je l'ai gardée en seconde voiture et on l'a revendue à 200 000km pas loin de 10 ans plus tard avec 0 ennui ! (les taxis faisaient 500 000km avec elle)

Ton moteur a de très beaux jours devant lui j'en suis intimement persuadé  

j'ai pas de doute sur le moteur de JL du soin apporté à l'utilisation et la qualité de l'entretien effectué. je parle simplement de l'effet psychologique du nombre d'heures de fonctionnement auprès des acheteurs, idem pour le kilométrage d'une autombile.

Il est certain que si on convertit le nombre d'heures de fonctionnement d'un moteur marin en équivalent kilométrique d'un moteur de voiture, 1000 heures c'est rien du tout et en plus il y a beaucoup poins de démarrage, d'arrêt et de variation de la vitesse" de rotation qui sont les facteurs les pénalisants sur un moteur.

Il est tout neuf ce moteur

Il n'y a pas de lien de cause à effet sur le fonctionnement hormis sur la tenue des matériaux à la corrosion

A quel pris le concess l a mis en vente ?

Comme déjà dit plus haut, je conçois que le nombre d'heures puisse "rebuter" un potentiel acheteur. Le commun des acheteurs préfère un moteur de 10 ans avec moins de 30 hrs par an (moyenne nationale qui pouvait être à 50 hrs/an il y a qq années).

Le nombre d'heures qu'affiche mon moteur peut effectivement effrayer même si de mon point de vue c'est un gage de fiabilité.


Je l'espère, autant pour moi que pour mon CC.

Il n'y a aucun secret.

J'ai confié la vente d'Almaco IV à mon CC via un mandat de vente. Il l'a entretenu à chacun de ses hivernages et est le plus à même de réaliser la vente.

Le prix a été convenu d'un commun accord.

Ce prix est accessible tout simplement et facilement :
- sur son site : Ici
- sur sa vidéo Facebook : Là

Et également sur LBC, Le Mille Sabords, ....

Bonjour,
Aucun doute sur la fiabilité du moteur SUZUKI et du soin apporté quotidiennement au bateau.

Il existe, chez le commun des mortels, une barrière psychologique liée au nombre d'heures (qui correspond aux fameux 100 000 km sur une voiture).

Mais, vu l'état du bateau il sera vendu ......

Bonjour JL

Bravo

L’état et un prix faible permettent une vente rapide.

Félicitation 

Tu veux dire au verre 

👏👏content pour toi jean luc mais effectivement, de l’extérieur, cela ne faisait aucun doute. Te voilà déchargé d’un poids prêt à attaquer la suite !!

       Bravo pour l'entretien ad hoc !!!

       Paré pour de nouvelles navigations sur son successeur !!!

Qui c'est qu'avait raison ? 



Après le visuel irréprochable, le contact avec ton CC et un essai en mer concluant....
Pour peu que l'acquéreur fréquente le forum, il avait 54 pages de la biographie d'Almaco IV    L'hésitation n'avait pas sa place.